【团体标准】 上海市公共汽车和电车首末站设施配置标准

为了完善上海市公交首末站的建设和维护，明确公交首末站各类设施配置标准，提高客运管理质量，深化供应方面的结构改革，加快公交产业现代化、数字化转型，实现经济和社会高质量发展，规范公交首末站建设和设施配置具有重要意义。公交首末站管理用房及设施配置应与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用，综合立体开发等原则，保障城市公共交通安全高效运营。本标准规范了公交首末站的设置应根据综合交通体系的道路网系统和用地布局，并应按下列原则确定：公交首末站应选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。公交首末站宜设置在居住区、商业区或文体中心等主要客流集散点附近。0.7万人～3万人的居住小区宜设置公交首末站，3万人以上的居住区应设置公交首末站。公交首末站可与居住类、商业类、体育展览、景区、轨道交通接驳、客运枢纽等项目合建，总用地应符合《公交场站规划用地及建设标准》DG/TJ08-2057。公交首末站总平面布置应结合地形、地块条件，做到分区明确、布局合理、流线分明。公交首末站按照站点形式，分为沿街式首末站、港湾式首末站、单边调度首末站、总站式首末站、公交枢纽、其他类首末站六类。本标准中规范了首末站、枢纽站的平面布局应由车辆运行区、综合服务区、公共配套区及功能区，各区域具体组成如下：供公交车辆运行的区域，包括出入口、行车区、停车区、蓄车区、补电设施等。供乘客、运营工作人员使用的综合性服务区域，包括管理用房、候车站台、信息化设施设备及标识、公众服务设施等。满足人员出行换乘需求的公共配套设施区域，包括行人通道、非机动车泊位、机动车泊位、出租车泊位、“P+R”设施等。保障使用功能，协调周边环境的安全环保设施功能区域，包括照明、监控、消防、绿化、绿建等。本标准规范了公交首末站的总用地规模应按进站车辆总数确定，对总站式和公交枢纽应符合以下规定：线路所配运营车辆的总数宜考虑线路的发展需要。每辆标准车首末站蓄车场用地面积按100m2～120m2计算；其中迴车道、行车道和候车亭用地应按每辆标准车20m2计算；办公用地含管理、调度、监控及职工休息、餐饮等，应按每辆标准车2m2~3m2计算；停车坪用地不应小于每辆标准车58m2。用地狭长或高低错落等情况下，首末站用地面积应乘以1.5倍以上的用地系数。同时要满足站内车辆一次性掉头的半径所用面积。不用作夜间停车时，用地面积应按该线路全部运营车辆的60%计算；用作夜间停车时，用地面积应按该线路全部运营车辆计算。办公用地面积不宜小于40m2。建有新能源设施时,其用地可按现行国家、行业标准的要求另行核算面积后加入总用地面积中。本标准规范总用地按照《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15、《城市公共汽电车场站配置规范》JT∕T1202及《公交场站规划用地及建设标准》DGTJ08-2057，结合用地条件综合确定。公交首末站的设施配置，应符合表相应的规定。